用形状优化来实现汽车的轻量化，是行之有效的一种方法。
形状优化法是利用复合材料设计自由度大和成型方便的特点，达到既减轻零部件和车身的质量，又延长使用寿命的目的。这种方法可以建立在仿生学的基础上，从美学艺术的角度，进行审视与创新。以生物为载体进行力学分析，避免应力集中，使载荷处于均匀分布状态，借助于形状的变异来降低峰值或是使应力分布均匀化。利用定向设计进行纤维合理的分布和取向，使受力强度大的部位，增加纤维容量，受力次要的部位保持有足够的强度。对于汽车的总体要求都应贯彻采用轻质高强结构的原则，此时的最佳产品设计是将选择原材料、确定合适的工艺方法等综合起来考虑，即在产品结构、造型设计时，事先就把所选定的材料与工艺集成到设计中去。从而达到车型的最佳效果，满足汽车轻量化的要求。
的确，玻璃钢造型设计的优越性，可以任凭设计者的想象力、构思以及根据汽车内部所需要的器具。装饰。用品等进行设计，通过玻璃钢各种成型工艺完全可以达到所要求的东西，包括制品的表面状况（如木纹、皮革等）及亮度等也都能满足要求。
例如汽车门及其他部件装饰件、门窗，物品托盘、支座、电视音响柜等。利用汽车有限的空间，设计装饰生活所需要的部件和器具。这些制品都不失为设计者的巧妙构思，充分体现了设计者丰富的想象力和空间利用的能力。
汽车新设计结构的研发方向，主要有两方面的工作：一是开发新的更适用的设计方法，以优化零部件的造型设计；另一个是设计轻结构形状，力图按实际工况来优化零部件的形状设计。
通过上面的这些玻璃钢汽车部件，不难看出，FRP在汽车工业上的应用的确范围广泛，其性能。优点是无可非议发展“三五牌”轿车的构想（坐3个人、每百公里耗油5L，售价5尤元）以低廉的价格，完美的服务，打造中国百姓车，使其进入中国寻常百姓家，这个广阔的市场上级倒是引起汽车厂商注意的特点。